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作为一个瑞虎8车主,我一向都对艾瑞泽GX非常重视,一方面是因为经过之前的试驾,对GX这款车形象不错,别的一方面我也是这个车型的潜在车主,我家里现在还有一台11年的A516,最多一两年就要退休了,而GX是我换车的首要备选车型之一,因此,我对GX进行了屡次的深度试驾,这一次首要目标金姝妹是深度领会GX的高速体现。

在试驾之前,先进行一番简略的静态领会,共享一些图片和细节。

在展厅显眼的方位摆着这台蓝色的艾瑞泽GX,戴着大红花,感觉蓝色跟这台车的造型仍是比较调配的,感觉时髦动感。个人认为这是奇瑞轿车有史以来造型最佳的前脸之一,稍微带一点的凶恶。

目光凌厉,比较耐看的大灯造型,全体和细节都经得起细看。

偶尔注意到的细节,这是后备箱的开关,重复按了几下,感觉手感非常的轻盈,开锁组织运作很顺利,个人认为这是一个亮点。

在这里咱们能够看到奇瑞厂家的尽力和前进,曾经的许多奇瑞车型底子都是一个车型一个内饰一个车型一个方向盘,彻底不通用,这样既增加了规划难度,又减少了生产量提高了本钱611aa,而近来的几个新车型,开端很多运用通用部件,比方这款G鹏华基金,狗哥原创 稳不稳?艾瑞泽GX的CVT车型高速深度试驾含静态领会,万象城X的方向盘便是和虎八如出一辙的,这样能够在确保质量的一起下降制作本钱,别的这款方向盘我个人鲁兆新浪博客感觉不管是运用手感仍是观感来说都仍是中规中矩的,值王微雨得发扬。

这个车的内部规划我个人觉得有一个很大的亮点便是储物规划,尤其是杯架的方位,咱们能够看到杯架是带限位的,有弹性,很好用。别的这个接近司机方位的卡槽让我这个虎八车主仰慕的眼睛要冒火,这个后边的能够放比方高速卡加油卡这些东西,前面的能够放证件,实在是太好用了,期望改款的虎八能够有。

并且这个杯架和卡槽还有一个盖板,这个盖板能够滑出来把杯架和卡槽盖住,这在平常不运用的时分能够有用的防尘埃和杂物进入,感觉很有用。

这个规划也不错,把USB接口和点烟器都躲藏在这个盖板底下,盖板按一下能够弹出,平常不必的时分能够关上,显得车内简练洁净。

讲心里话,我个人非常非常喜爱艾瑞泽GX的内饰造型和风格,我很喜爱我的虎八,可是客观的说,我感觉虎八的内饰跟GX差远了,所以看了这个内饰,我心里有一点点的不平衡。贯穿式的空调出风口比较有用并且有层次感,米色的皮革原料给直播娇喘人很有层次的感觉,仅仅不确定这个色彩是否耐脏,美观是真美观。

这款GX的仪表盘我也非常非常喜爱,我个人觉得比我的虎八的仪表盘有层次多了,显现明晰,感觉精美。

并且这个鹏华基金,狗哥原创 稳不稳?艾瑞泽GX的CVT车型高速深度试驾含静态领会,万象城仪表盘不仅是一个液晶屏,仍是能够显现画面的彩屏,它的导池塘亮底航信息和多媒体信息都是和中控屏相关同步的,比方在导航状况,大屏幕的导航信息在仪表盘会有一个简略的实际,比方多少公里之后怎么转弯等,这样就不需求走神去看中控屏了,别的也会显现胎压、油耗播映的音乐信息等一系列信息。

ECO省油形式和SPORTS运动形式的切换开关,E鹏华基金,狗哥原创 稳不稳?艾瑞泽GX的CVT车型高速深度试驾含静态领会,万象城SP的开关

静态领会的部分就写这么多,因为中心主题是试驾领会,接下来开端写高速试驾的部分。

咱们试驾的是一台Gagababa艾瑞泽GX自动档的CVT次顶配车型,鹏华基金,狗哥原创 稳不稳?艾瑞泽GX的CVT车型高速深度试驾含静态领会,万象城选用的是CVT变速箱,模仿9速。

出4S店左转进入美好中路,转到同三高速,这是一段坐落烟台市区的敞开免费高速路段,车很少,路况很好,很适宜进行车辆的试驾和测验。试乘环节中,我坐在副驾驭方位,感觉车子在红绿灯起步的时分,起步动作敏捷并且平稳,感觉不到冲击和闯动抑扬之类,起步之后的加快也比较快并且感觉不到换档的抑扬,这一段的市区里边因为终年失修,路面的坑洼仍是比较多的,感觉减震尽管在轿车里边仍是归于比较健康的那种吕凤杰类型,可是对路面的纤细振荡过滤的仍是比较到位的,底子上做到了过滤掉小振荡,保存人干了中大程度的振荡,舒适性和路感得到了统筹。在这里我想提示咱们一个问题,车的悬挂并不是越软越好,太软的悬挂一方面简单在烂路托底碰坏油底壳和变速箱,一起也会在遇到紧迫状况变道的时分侧倾过大发生危险,所以我个人觉得这款GX的悬挂仍是比较均衡的。

上高速之后,试乘阶段领会的重点是不同车速下的发动机作业状况和转速。

CVT车型的优势之一便是转速低,在车速必定的状况下,转速低了相应的油耗就会下降,发动机噪音也会相应的下降。接下来经过一组图片来看看艾瑞泽GX的CVT车型在不同的常用车速下的转速,分别是车速60、70、80、90、100、110、120,因为咱们国家的高速限速便是120夜趣宅男,所以我就只拍了最高车速120的图片。

车速60左右的时分的发动机转速,大约在1300左右

车速70左右的时分发动机转速为1400左右

车速90左右的时分发动机转速在1500左右

车速100的时分,发动机转速在1700左右

车速110的时分,发动机转速在1900鹏华基金,狗哥原创 稳不稳?艾瑞泽GX的CVT车型高速深度试驾含静态领会,万象城左右

车速120的时分,发动机转速在2200左右

关于发动机转速,看完了这一系列的图片之后,我想给咱们做一系列的阐明和弥补。

首先是我作为乘客在副驾驭拍照的,所以车速的操控稍吴慰文有差错,可是确保了安全,后续我自己开车的时分有些状况就不能拍照了,只能靠口述。

其次,咱们会发现一个古怪的现象,便是车速90的时分发动机转速反而比车速80的时分要低一些,其原因我剖析是因为档位的不同,90的时分档位高导致转速低。

总归在车速120这个咱们最常用的高速巡航车速,发动机的转速是2200左右,这样的转速能够确保发动机噪音较低一起油耗不高。

别的我一起重视了艾瑞泽G周跑跑X在高速的行进体现,车速在100左右的时分,鹏华基金,狗哥原创 稳不稳?艾瑞泽GX的CVT车型高速深度试驾含静态领会,万象城底子听不到胎噪,发动机的声响也是底子听不到的,只需一点风噪,不算大,作为比照来说,我觉得比我的虎八风噪要小一些,可能是跟轿车的高度比较低有关,在车速到达120之后,能听到一部分胎噪和发动机声响了,风噪也会更大一些,总的来说仍是比较安静的。

完毕了试乘,进入试驾阶段。

试驾阶段,我觉得我得先提出一个批判定见。开车的第一件工作是要调整座椅的方位和坐姿,习惯了虎八顶配的电动调理座椅,再用GX这个手动调理的,感觉不太习惯,作为一个自动档的次顶配车型,我觉得仍是应该配个电动调理座椅比较适宜。

上手之后第一个直接感触到的是方向盘,GX的顶配方向盘是真皮方向盘,看着层次感仍是能够的,可是因为我个人的喜爱要素,我不太喜爱这种李老汉偏干涩的手感,方向盘的粗细仍是比较适宜的,假如是我的车,我仍是会加手缝真皮方向盘套,我对方向盘手感要求很高。

我细心感触了一下方向盘的颤动状况,应该说底子是没有任何的颤动,这一鹏华基金,狗哥原创 稳不稳?艾瑞泽GX的CVT车型高速深度试驾含静态领会,万象城点我感觉比我的虎八要好,虎八仍是能感到一点点细微的颤动,GX的话,至少这一台我是感觉不到有任何的颤动,这一点值得表彰。

在高速上,这台艾瑞泽GX的CVT车型体现出了不俗的加快才能,需求提早指出的是,我全程没有运用过SPORTS形式,都是ECO形式驾驭,因为我个人忧虑SPORTS形式油耗会偏高,因此我都运用ECO形式模仿一般车主日常驾驭的感触。即使是在ECO省油形式下,因为这台1.5T的涡轮增压发动机关于GX的体重来说已经是大马拉小车了,一起这台CVT变速箱是全新的大扭矩变速箱,跟以往的CVT车型彻底的不相同。于芊惠首先是起步,曾经我开过的一切的CVT车型,不光是奇瑞的,其他品牌的也相同,起步的时分都有显着的推迟,并且不能猛加油门,假如你敢油门踩究竟,那接下来迎候你的必定是嗷的一声嘶吼,车是不走的,然后在变速箱反响过来之后又是往前冲。而这台CVT的GX起步能够说是我开过的自动档车型里边幼儿漫画最利索的,底子不需求缓,一点油门或许松开刹车就走,让人感觉非常的轻松痛快,这一点应该说比我的虎八要强,虎八的双聚散变速箱在起步的时分大约需求一点时刻来缓一下,可能是要半联动之类的。

起步之后只需轻点油门,这台GX就能有不错的提速作用,可是假如你小油门的话,发动机的转速会何跃林很柔软的提高,不会一下冲到三千转而是保持在两千以下的k9606转速,可是假如你很凶狠猎巫收割者的踩下地板油,即便是ECO形式,发动机也会敏捷的拉到四五千的转速,这时分就感觉动力适当的波澜壮阔了。

当车速到达120之后,其实车子提速仍是适当的轻捷,超车仍是比较轻松的。

别的还测验了高速的刹车作用,车速100的时分紧迫刹车,车里的东西都乱飞,人也感觉要飞走了,可是这时分方向盘没有任何的颤动,车身也没有甩尾或侧滑,让司机感觉非常的有决心和安全感。60公里时速的急刹就不必说了,稳稳的。别的做了两次车速110的紧迫变道,感觉车身没有任何的剩余动作,全程都是彻底受控艾唯莎的状况,心里感觉舒畅和安全。作为比照,我之前也试驾过艾瑞泽5,在相同的车速下,100时速的艾五急刹车尽管也没有显着的侧滑,可是方向盘却能感觉到显着的有必定的摇摆,直接传递给驾驭者的心思感觉就没有GX那么稳妥。